新进展+1!深圳⇌深汕特别合作区仅30分钟
宝子们期待已久的
深汕高铁
近期传来新进展了
快来了解一下
近日,在深汕高铁SSSG-1标鹅埠制梁场内,随着混凝土从布料机管道缓缓进入箱梁模板,深汕高铁全线首榀箱梁预制启动,历时5小时圆满完成,预计今年9月完成首榀箱梁架设。
箱梁是高铁建设中的核心建筑结构之一,通常由钢筋混凝土结构浇筑而成,分为预制箱梁和现浇箱梁。深汕高铁采用的预制箱梁,包含32米双线箱梁、24米双线箱梁、32米单线箱梁、24米单线箱梁等4种规格,在制梁场生产完成后,将由架桥机设在桥梁墩身之间,用以承载铁路运行。
该榀箱梁长32米,宽12米,重约724.9吨。此次成功不仅为后续制梁场标准化规范化施工、程序化智慧化管理积累了经验,也标志着深汕高铁深汕特别合作区段箱梁预制施工正式拉开序幕,桥梁施工即将由下部结构往上部结构进行转变。
此前,深汕高铁深汕特别合作区段已完成2223根桩基施工,完成量超过总数的90%,承台完成204座,墩柱完成165座,桥梁下部结构施工已进入尾声,为箱梁架设奠定了坚实的基础。
深汕高铁全长125.5公里,其中深圳市区段约52.5公里,惠州段约56.1公里,深汕特别合作区段约16.9公里。全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠州南站、惠东站、深汕站6座车站,最高设计速度为350公里/小时,全线桥隧比92.6%。
深汕特别合作区段主要有5个控制性工程,分别为下北特大桥、南坑尾特大桥、创新大道立交桥、赤石河特大桥和三角山隧道。目前,深汕特别合作区段正在开展主线施工,桥涵工程进度约15%,路基工程进度约40%,隧道工程进度约15%。
深汕高铁建成后
深汕特别合作区
到深圳中心区仅需30分钟
对于深汕特别合作区
加快与深圳一体化发展
融入粤港澳大湾区具有重要意义👍
来源:南方+、深汕视点
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